En un nuevo programa de Palabra Que Es Noticia, Andrea Moletto y Antonio Quinteros conversaron con Guillermo Muñoz, presidente de Metro, sobre los detalles de la extensión del Metro de Santiago y su llegada al Aeropuerto Arturo Merino Benítez.
Financiamiento
Consultado por los dichos de la candidata Evelyn Matthei tras la última Cuenta Pública, sobre que no hay recursos suficientes para este tipo de anuncios, el director de Metro comentó: “Estamos hablando de proyectos de largo plazo. Creo que nadie puede prever el futuro en proyectos tan largos, de que efectivamente no vaya a haber recursos. Yo confío que esta política de Estado se va a mantener y que vamos a seguir encontrando los recursos para desarrollar una política que ha hecho de Chile un ejemplo de cómo se desarrollan políticas de Estado”.
En cuestión, la creación de la “Línea A” que conectará al Metro con el Aeropuerto Arturo Merino Benítez, tiene una inversión de $365 millones de dólares que va a ser financiada, tanto en su inversión como en su operación, por la tarifa de $3.000 pesos que pagarán los usuarios directos de esa línea.
“Los usuarios van a tener que pagar una tarifa adicional a la que ya pagaron llegando en Metro. Supongamos que en la línea siete, ya en construcción, pagaron alrededor de $800 pesos. Luego, tienen que pagar nuevamente $3.000 pesos en el último tramo que los lleva hasta el aeropuerto”, explicó.
Plan de expansión del Metro
Muñoz detalló los cambios en las líneas: nuevos trenes, puertas en los andenes, extensión de la línea 6 hasta el poniente de Maipú, creación de la línea 7 y una extensión en la línea 4A para conectar con Lo Espejo.
También se refirió a la conexión entre las futuras líneas 7 y A: “La línea 7 la estamos construyendo, va a terminar el año 2028 y va a tener una estación en Huelen con Mapocho. Desde ahí va a salir esta nueva línea al aeropuerto. Eso va a permitir que, en siete minutos, desde ese punto se pueda llegar y acceder al terminal de pasajeros (del aeropuerto), de tal forma que de ahí los usuarios puedan inmediatamente acceder a sus vuelos nacionales o internacionales”.
La línea A está pensada para recorrer 6,5 kilómetros en siete minutos, con trenes completamente automáticos, puertas de andén, aire acondicionado y espacio no solo para los pasajeros, sino también para maletas. Muñoz enfatizó, además, que todas las nuevas líneas serán subterráneas.
“Dentro de la estación (Huelen) ya está proyectada una combinación, un túnel de acceso hacia esta nueva línea al aeropuerto, así que en la misma estación la gente combina. No tiene que salir a la superficie ni caminar”, añadió.
Red de 231 kilómetros para 2034
Según Muñoz, las gestiones para la construcción de las nuevas líneas 7 y A comenzaron este lunes en conjunto con el Ministerio de Desarrollo Social, el cual da la autorización para que se empiecen a ejecutar los estudios.
«Hay que hacer estudios de ingeniería, de mecánica de suelo, hay que hacer una serie de análisis previos a la ejecución del proyecto. Vamos a demorarnos alrededor de dos años en la ejecución de los estudios previos y en permisos ambientales, que los vamos a empezar a tramitar apenas tengamos los primeros estudios y análisis”, explicó.
El director de Metro también se refirió a otros proyectos futuros: “Se ha hablado de la extensión de la línea 2 hacia San Bernardo, la extensión de la línea 7 hacia Lo Barnechea. Hay unas nuevas líneas también que se están analizando, pero ya tenemos una cartera de proyectos muy interesante. Nos vamos a convertir en una red de metro de 231 kilómetros. Vamos a ser, en 2034, la ciudad de Latinoamérica con la red más grande y robusta de transporte masivo”.